城市與環(huán)境復(fù)習(xí)
第二章 城市與環(huán)境
2.1 城市空間結(jié)構(gòu)
1、區(qū)位是指某一事物與其他事物的空間關(guān)系。
城市的自然地理區(qū)位是指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關(guān)系。
自然因素
影響結(jié)果
原因
實例
地形
平原
大多數(shù)城市分布在平原地區(qū)
地勢平坦、土壤肥沃，便于農(nóng)耕、交通、節(jié)省建設(shè)投資
我國城市大多在第三級階梯上
高原
熱帶地區(qū)城市多分布在高原上
熱帶地區(qū)低地悶熱，高原地區(qū)涼爽
巴西利亞
山區(qū)
城市沿河谷谷底或開闊低地分布
地表相對平坦，水源豐富
汾河、渭河谷地
氣候
氣候適宜
城市主要分布在中低緯度沿海地區(qū)
適度的降水、適中的氣溫
濕潤區(qū)的城市比例高
氣候惡劣
荒漠區(qū)、高寒區(qū)、濕熱區(qū)的城市少
降水或氣溫條件不適宜
我國西北干旱區(qū)城市少
河流
供水
城市常沿河分布
城市需大量的生活用水和生產(chǎn)用水
長江沿岸城市
運
輸
河運起點和終點處易形成城市
貨物在此集聚、轉(zhuǎn)運
贛州
干支流匯合處易形成城市
大量人流、物流集聚、中轉(zhuǎn)
宜賓、重慶、武漢
河口處易形成大城市
河運、海運的轉(zhuǎn)換處、人流、物流集散
上海、廣州
軍事防衛(wèi)
河流彎曲度較大處、河心島處建城
利用天然河面進行防衛(wèi)
伯爾尼、巴黎
城市的經(jīng)濟地理區(qū)位：交通運輸、礦產(chǎn)資源、旅游資源、商業(yè)貿(mào)易等
政治文化地理區(qū)位：國家政策、外交、宗教、軍事、科技教育等。
運輸方式
區(qū)位選擇
實例
南船北馬
南方城市沿江河分不，北方城市大多在大道匯合處
南方武漢、北方邯鄲
公路、鐵路
公路、鐵路樞紐；公路、鐵路沿線
株洲、石家莊、鄭州
海洋運輸
沿海港口
秦皇島、大連、青島
城市的空間分布特點：1）人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量多，在人流、物流集聚部位形成比較大的城市；2）沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，河流交匯處或大的河流入海處，往往會形成比較大的城市；3）在交通運輸樞紐處，往往會形成較大的城市；4）在歷史文化勝地、著名旅游勝地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成較大的城市。
2、城市土地利用：城市用地可分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、住宅用地、政府機關(guān)用地、交通和其他公共事業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地、休憩和綠化用地、水面等。
3、城市功能分區(qū)：①住宅區(qū)：為城市居民提供休養(yǎng)生息的場所，是城市最基本的功能區(qū)。
②工業(yè)區(qū)：一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布。③商業(yè)區(qū)：由商業(yè)街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布于交通便捷的市中心和街道兩側(cè)。中小城市的商業(yè)區(qū)多位于市中心，而大城市往往有多個商業(yè)區(qū)。其他還可以由市政與公共服務(wù)區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、城市綠化區(qū)、特殊功能區(qū)等。一般來說，大城市功能分區(qū)復(fù)雜，小城鎮(zhèn)功能分區(qū)相對簡單。
西方城市結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式（見教材p32）
4、中心地理論：是研究城市空間組織和功能布局的一種城市區(qū)位理論。中心地理論提出了關(guān)于中心地、服務(wù)范圍、門檻人口等概念。（教材p34）
規(guī)律：1）城鎮(zhèn)是周圍鄉(xiāng)村的中心地；2）最便于提供貨物和服務(wù)的地點，應(yīng)位于區(qū)域的中心，中心地的服務(wù)范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形；3）高級中心地門檻高，服務(wù)范圍大，彼此相距遠，數(shù)目少；低級中心地門檻低，服務(wù)范圍小，彼此距離近，數(shù)目多；4）高級中心地包容低級中心地，同一級別則相互排斥，從而構(gòu)成層次分明的空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。