近代工業(yè)的興起導(dǎo)學(xué)案
詹天佑選定關(guān)溝線路。
修建京張鐵路，最困難的是從南口到青龍橋這一段。主要是山勢(shì)陡峭坡度高，還需要修很長(zhǎng)的隧道。詹天佑作為總工程師每天騎著毛驢，親自與工程技術(shù)人員去實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)。不管天氣多么惡劣，有時(shí)狂風(fēng)大作，有時(shí)暴雨不斷，他總是身背標(biāo)桿和測(cè)量?jī)x，奔波在崎嶇的山間小路。暴雨襲來(lái)，他和大家一起躲在崖石下，等天晴了，繼續(xù)勘測(cè)，吃了不少苦。
詹天佑帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，歷盡艱險(xiǎn)，前后勘測(cè)了三條線路。一條是關(guān)溝線。這條線路從南口至岔道城，長(zhǎng)22公里，經(jīng)過(guò)居庸關(guān)、青龍橋、八達(dá)嶺，盡是懸崖峭壁，坡陡路險(xiǎn)，工程量大，而運(yùn)輸量有限。第二條線路是熱河線，從青龍橋繞過(guò)八達(dá)嶺，轉(zhuǎn)向東北方，經(jīng)十三陵到延慶。這條線路雖然長(zhǎng)出15公里，但坡度較平緩，也無(wú)需開(kāi)鑿八達(dá)嶺那樣長(zhǎng)的隧道，但要專門修一條運(yùn)料的路，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。第三條路就是現(xiàn)在修成的豐沙線，從西直門往西，繞過(guò)石景山，經(jīng)三家店，到沙城附近出山到張家口。這條線路比較理想，但山勢(shì)更加峻峭，坡度小但要修隧道65孔，工程費(fèi)用較高。經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，最后，詹天佑采用了關(guān)溝線路。
雙機(jī)車“之”字線
京張鐵路穿過(guò)崇山峻嶺，坡度很大。按照國(guó)際的一般設(shè)計(jì)方法，鐵路每升高1米，就要經(jīng)過(guò)100米的斜坡。為了縮短線路，降低費(fèi)用，詹天佑設(shè)計(jì)的線路則是每提高1米，僅需修33米的斜坡。不過(guò)，這樣坡度大了，火車爬山就更加吃力。怎樣使列車這龐然大物順利開(kāi)上山，詹天佑整天開(kāi)動(dòng)腦筋思索著。
有一天晚上，詹天佑苦思冥想列車爬坡的方法，到了夜深還未休息。他的妻子和女兒陪伴他畫圖設(shè)計(jì)。夜深了，屋子里很冷，女兒手指凍得有點(diǎn)僵硬，一不小心，將冰涼的剪刀掉在了地上。詹天佑聽(tīng)見(jiàn)響動(dòng)，從凝思中驚醒過(guò)來(lái)。他看著掉在地上的剪子，突然大聲叫道：“有了！有了！”他的妻子和女兒莫名其妙。詹天佑非常高興的說(shuō)：“八達(dá)嶺的鐵路可以仿照剪子那樣修建，火車一折一返地往上爬，不就可以翻山越嶺了嗎？”后來(lái)，青龍橋那段鐵路修成了“之”字形線路，火車一曲一折的輕輕松松爬上了山。當(dāng)?shù)厝税堰@段鐵路稱之為“剪子嶺”。
戰(zhàn)勝千難萬(wàn)險(xiǎn)鑿?fù)ㄋ淼?br> 19xx年12月12日，京張鐵路正式開(kāi)工。在豐臺(tái)，詹天佑親手掄起大錘釘進(jìn)了第一枚道釘。成千上萬(wàn)的人歡呼，道賀。中國(guó)人自己修建的第一條鐵路——京張鐵路開(kāi)工了。
修建京張鐵路，談何容易。崇山峻嶺，爬坡鉆洞，又沒(méi)有機(jī)械設(shè)備。這還不說(shuō)，清廷的達(dá)官顯貴刁難阻擋，洋人造謠拆臺(tái)，詹天佑面臨的是千難萬(wàn)險(xiǎn)，內(nèi)外夾攻。但是，一心愛(ài)國(guó)，決心獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的詹天佑毫不畏懼，堅(jiān)信京張鐵路一定能夠建成。
硬闖貴族墳，鐵路通南口。京張鐵路終于開(kāi)工了，但困難重重。當(dāng)時(shí)，中國(guó)非常落后，修鐵路沒(méi)有機(jī)械，連運(yùn)送鐵軌的車輛都沒(méi)有。開(kāi)工以后，頭根鐵軌都是詹天佑和工人們推著平板車運(yùn)到工地的。當(dāng)路軌鋪到清河鎮(zhèn)廣家墳地的時(shí)候，碰到了一個(gè)硬釘子。原來(lái)，這廣家墳地的主人曾任錦州道臺(tái)，與恭親王載澤的孫女結(jié)親。廣家依仗皇親的勢(shì)力，雇人臥軌，阻擋鋪軌。而廣家墳地附近，還有慈禧太后父親墳，鄭王墳、太監(jiān)墳。左避右閃，鐵路無(wú)法通過(guò)。恭親王堅(jiān)持要鐵路改線，并愿出銀酬謝。詹天佑哪里肯答應(yīng)，他認(rèn)為這是變相賄賂，寧可辭職也不能更改線路。正在這時(shí)，恭親王出洋回來(lái)遭到革命黨狙擊，嚇得不敢出門，無(wú)心再過(guò)問(wèn)廣家的事。廣家只好應(yīng)允鐵路從墓地圍墻外通過(guò)，但提出為保護(hù)風(fēng)水，必須在附近挖一條小河，派三品官 設(shè)祭，還要立碑紀(jì)念。工程隊(duì)人員覺(jué)得這是無(wú)理取鬧，詹天佑為修通鐵路，答應(yīng)派人去廣家墳院拜祭，立碑之事不予理睬。克服了重重困難，京張鐵路首戰(zhàn)告捷，19xx年9月3日，通車到南口。