第4課（學案） 工業化的起步：
幻燈片出示中國與印度、美國鋼和電產量的比較：
中國（1952年產量）
印度（1950年產量）
美國（1950年產量）
鋼產量（人均）
2.37公斤
4公斤
538.3公斤
發電量（人均）
2.76千瓦時
10.9千瓦時
2949千瓦時
毛澤東：你說，現在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能制造。
周恩來：主席，我明白您的擔憂，我和陳云同志從去年起就著手一五計劃的制定，現在已經差不多了，預計從明年起，我國就可以實施第一個五年計劃。
附二：（第三小組）小品：《“一汽”的昨天和今天》
人物：主持人、爺爺、爸爸、兒子
主持人：大家好，這里是校園新聞專訪欄目，今天我們來采訪一下見證“一汽”發展的三代人。老爺爺，您今年高壽啊？
爺爺：我是1935年生人，典型的生在舊社會，卻趕上好年代的人。
主持人：您能給我們講講您的經歷嗎？
爺爺：我呀，五歲家破人亡，成了孤兒，四處流浪，后來在日本占領的孤兒院待了兩年，后來日本戰敗，又被別人收養，新中國成立后，15歲才上小學一年級，因為太窮初中都沒讀完。22歲時，正趕上“一汽”招工，我就成了一名工人。
主持人：您22歲入廠，那就是1956年了。我記得第一輛汽車就誕生在那一年。您能帶我們回顧一下“一汽”的昨天，給我們講講這輛汽車誕生時的情景嗎？
爺爺：那個情景啊，我一生都難忘！那是1956年7月13日上午8點半，汽車總裝配工作開始，參與的工人、技術員和干部走上總裝配線兩旁自己的工作崗位。當時，我們每個人都很興奮，也很緊張。只見那150米長的總裝配線，很緩慢的向前轉，我們則按順序將汽車的部件一一進行安裝。當裝配線轉到終端時，一輛嶄新的深綠色解放牌汽車出現了。等在那里的司機，立即跨進駕駛室，把它徐徐開出了裝配車間，當時有萬余名工人在場，人們都在歡呼，有些人甚至喜極而泣。我們當時太激動了。中國人終于揚眉吐氣了。你們要知道，在舊中國，公路上跑的汽車沒有一輛是我國自己制造的，就連修理汽車的零件，也是從外國進口的。如果你走在大街上，你會發現130多種車牌的汽車，但其中沒有一輛是中國制造的。
主持人：大家想不想看看那激動人心的一幕？（播放資料片）真的很激動、很幸福。我們知道長春第一汽車制造廠是中國第一個大型汽車制造廠，被譽為中國汽車工業的搖籃，它的建成投產，揭開了中國汽車制造工業的第一頁。
主持人：下面我們再來聽聽叔叔對于“一汽”今天的發展有什么感言？
爸爸：我和爸爸就不一樣了，我是生在新中國，長在紅旗下的一代。從小受爸爸的熏染，尤其是住在廠區里，幾乎是見證了這里的一切變化，所以大學畢業后我就回到了廠里，一直工作到現在。“一汽”公司自建廠的50多年以來，肩負著中國汽車工業發展重任，經歷了四次創業，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。同時，產品的生產規模和質量也不斷擴大和提高。它不僅為國家生產了大批汽車，而且為中國汽車工業的發展積累了寶貴的經驗和培養了大批人材。現在“一汽”擁有員工12.6萬人，我和爸爸像許多“一汽”職工一樣，非常熱愛這個廠，這個給中國帶來希望的工業家園。