2016年高考地理必背知識點總匯
然
因
素地形平原平原區地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑波、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計
5、港口建設的區位因素：（1）自然條件：①地理位置：如果是河海港要點明其河海兼備的區位優勢（如果臨河點明淡水資源充足）；②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風避浪，無冰期；③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎設施的平面布置。（2）社會經濟條件：①經濟腹地廣闊；②以城市為依托；③陸上交通便捷，利于貨物的集散。（3）解題注意：①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側）的凹岸；②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風浪小、地形平坦處。6、商業中心區位選擇：（1）市場最優原則，要求位于城市的幾何中心；（2）交通最優原則，要求位于市區環行路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。考點二：交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響7、交通干線成為聚落的主要發展軸： 聚落空間形態往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸。例如：湖南的株洲市沿鐵路線發展，被稱為“火車拉來的城市”；日本著名的科學城筑波市，一條長達9千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態。8、交通線的發展和衰落會影響聚落空間形態的變化： 一個地區主要交通線發生變化，會引起該地區聚落空間形態的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態，是隨著水路和陸路運輸的發展而變化的。同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態的演變。例如，我國清末大運河的淤塞，加之海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，沿運河城市發展緩慢，城市沿河伸展的空間形態基本保持不變(即城市規模沒有隨時間推移而擴大)。 9、比較山區和平原交通運輸布局對城鎮分布與商業網點分布的關系
交通、地形狀況
居民點、商店分布特點
商店密度
平原
地勢平坦，運輸線路較多，運輸方式復雜
沿交通便捷的公路分布
大
山區
地勢起伏大，運輸線路較少，運輸方式單一
沿地勢低平的公路分布
小
山區商業網點密度要少于平原地區。一個地區商業網點分布的密度，要受到多種因素的影響其中，交通運輸的影響至關重要。即商業網點的位置選擇以交通為最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。商業中心的形成和布局同交通運輸發展變化密切相關。交通線的改變能夠引起聚落的繁榮和衰落。
10、我國重要的鐵路干線和交通樞紐
第12講《人口》考點一、不同人口增長模式的主要特點及地區分布1. 人口自然增長（隨生產力水平發展而變化）(1)人口的增長：是指一個地區人口數量的變化，包括人口機械增長(人口遷移)和人口自然增長。（2）人口（2）人口自然增長決定因素：由人口基數及自然增長率決定 ①人口自然增長率的含義：人口自然增長率＝出生率－死亡率 ②人口數量的自然增長＝人口基數×人口自然增長率(3)不同歷史階段的增長狀況不同。(4)人口增長的快速時期：20世紀以來(5)不同地區的人口增長狀況①大洲之間的差異：亞洲人口數量最多，非洲人口自然增長率最高。②國家之間的差異